Uğur Bey, denizcilik alanında gösterdiğiniz başarıyla Türkiye’ye önemli miktarlarda döviz girdisi sağlıyorsunuz. Öncelikle denizcilik alanındaki faaliyetlerinizi öğrenebilirmiyiz?
Yaklaşık 55 yıllık bir aile şirketinin şu anda lideri benim. Eminoğlu Şirket Grubu adı altında başladık. Daha sonrasında şahsi olarak Uğur Eminoğlu Denizcilik ve Ticaret Anonim Şirketi kuruldu. O kuruluştan bu yana yurt dışı offshore şirketler ile Türkiye’deki şirketleri ithalat ve ihracat olarak ayrı bir kulvarda, denizcilik ile ilgili şirketleri ayrı bir kulvarda değerlendirdik. Güllük Marine Gemi Liman Acenteliğini de kurdum. Ege’de ve Marmara’da acente açtım. İthalat ve ihracat yapan firmaların gemilerine liman hizmeti verdim. Benim denizcilik camiasında 20 yıllık bir deneyimim var. Ancak bunu aktif olarak 17 yıldır yapıyorum. Yıllarca gemilerde de çalıştım. Kaptan ve efendi kaptan olarak çalışırken gemi kiralamaya da başladım. Gittiğim ülkelerde acentelerle güzel diyaloglar kurdum. Sonrasında bunları dostluğa çevirdim. Şimdi o acenteler vasıtasıyla hem para kazanmaya başladım hem de onların Türkiye’deki belli başlı firmalarının temsilciliğini yapıyorum. Dünyada en iyi denizcilik bilgisi Bulgarlardadır, ancak kuralları İngiltere koyar. Ben bu işe başlarken İngiltere’ye rakip olmak istedim. Denizcilik onların sömürüsü ile büyüdü. Biz Türkiye olarak daha önce bu alanda kara listedeydik. Şimdi aklandık. 20 yıl önceki denizcilik sektörü ile şimdiki denizcilik sektörü arasında çok büyük farklar var.
Çok büyük gemilere sahip bir armatör olarak, daha çok hangi ürünlerin taşımacılığını yapıyorsunuz?
Seramik sektöründe Türkiye’de gemi kiralama kısmında ilk üçteyim. Seramik işi yapan büyük şirketlerin Türkiye’ye kil getirmeleri gerekiyor. Bu markaların tedarikçiliğini yapıyoruz. İthalat ve ihracat yaparken bizim gemilerimizi kullanıyorlar. Yüzde 70 oranında seramik hammaddeleri taşıyoruz. Yani endüstriyel hammadde taşımacılığı yapıyoruz. Yeterli gelmediği durumlarda da yakın dostlarımızın gemilerini kiralıyoruz. Ben bu işin mutfağından geliyorum. Her bir bölümü çok iyi bilirim. Ailem de denizci. Doğarken armatör olarak doğmuşum.
İş yaşamınız dışında çok özel ve sıradışı karakteriniz ile de ön plana çıkan bir isimsiniz. İş dışındaki yaşamınızda nasıl bir kişiliğe sahipsiniz?
Ben öncelikle iç güzelliğe önem veren bir insanım. Ailem de öyledir. Sürekli göz önünde olmak gibi bir amacımız da yok. Ben daha çok geri planda kalıp vatanıma hizmet etmek istiyorum. Aynı zamanda da çok sosyal bir insanım.
Yaşam mottonuzun farklı olmak olduğunu söyleyebilir miyiz?
Farklı olmak içimden geliyor. Ben dedem ile övünen, babama aşık biriyim. Hepimizin bir tarzı ve idolü vardır. Benim idolüm de Atatürk’tür. Atatürk yaptığı inkılaplarla herkesi ve ülkemizi değiştirdi. O biraz daha uzun yaşasaydı ülke olarak çok daha iyi bir durumda olabilirdik. Ben okumayı da seven bir insanım. Milliyetçi bir insanım ama her şeyden önce insan seviyorum. Babaannem Almanya’ya çalışmak için gidip orada terzihane açtı. Daha sonra da dedemi yanına aldı. Biz böyle bir kadının torunuyuz. Oğlumu da bu şekilde yetiştiriyorum. Adı Aslan Emin Eminoğlu. Ona ‘Aslan’ denmesini istemiyorum çünkü adı zaten Aslan. Herhangi bir sıfata ihtiyacı yok. Oğlumu her şeyden önce bir Atatürkçü olarak yetiştiriyorum. Babamızın ismi de Emin idi. Bu yüzden oğluma da o adı verdim. Bizim soyadımız da Eminoğlu. Böyle bir imza kolay kolay gelmez. Biz aynı zamanda muhafazakâr bir aileyiz. Ben Necmettin Erbakan’ın da hayranıyım. Ona eğitiminden, bilgisinden ve kültüründen dolayı hayran oldum. Bir insanın böyle bir kimliği varken öbür düşüncelerine takılı kalamam. Ben kimden neyi alacağımı iyi bilirim. Kendimi bilgi hırsızı olarak adlandırıyorum. Onun dışında hiç kimseden bir lira bile çalamam. Kul hakkına çok riayet eden bir insanım. Okumaya, bilgi sahibi olmaya da çok değer veriyorum. Eğer bilginiz varsa yurt dışındaki bir insan gelip sizi ezemez.
Hem şahıs olarak hem de şirket olarak bundan sonraki hedefleriniz arasında neler var?
Benim asıl hedefim Türkiye’ye döviz getirmek. Bunun en hızlı yolu da denizcilik. Geçmişte Çin’deki fabrikaları deniz yoluyla Türkiye’ye getirdik. Hedeflerimden birisi de yurt dışına açılmak. Orada kazanacağımız parayı değerlendirip Türkiye’ye kazandırmak istiyorum. Bunu şirketler kurarak yapacağız. Hedefim Amerika Florida’da büyük bir şirket kurmak. Şahıs olarak Florida’da olacağım. Türkiye’de Ege ve Marmara’daki liman acenteliklerim devam edecek. Biz acentelik ile büyüdük. Bir acenteci olarak da ismimizi yurt dışında çok iyi bir şekilde lanse ettik. Yurt dışından gelen armatörlerin gemilerini acenteler yanaştırır. Bu şekilde onlarla tanışır ve dostluk kurarsınız. Pandemi döneminde Türkiye’ye gelemeyen İspanyol ve İtalyanlar bize güvenip ürünleri bizim onlara göndermemizi istedi. Şirketimizin 55 yıllık bir şirket olması da insanlara büyük bir güven veriyor. Gönderdiğimiz malları limana bırakmakla yetinmiyor, oradan gideceği bölgeye kadar götürüyoruz. Yurtdışında kamyonları bile ben organize ediyorum. Bir nevi operatörlük yapıyorum. İleride de operatörlük yapmak istiyorum. Türkiye’de bu alanda faaliyet gösteren çok az firma var. Çok değerli binlerce armatörümüz var. En büyük hayallerimden bir tanesi de milletvekili olmak. Eğer milletvekili olursam kesinlikle bir bakan koltuğuna otururum. Ancak bunu maddi bir beklenti ile yapmayacağım. Ben zaten varlıklı bir ailede büyüdüm. Zenginlik bir suç mudur? Elbette hayır. Varlıklı olmak her insanın kaldırabileceği bir şey değildir. Paranız varsa onu nasıl harcayacağınızı da iyi bilmeniz gerekir. Siz nasıl para kazanıyorsanız çevrenizdeki insanların da para kazanmasına vesile olmalısınız. Ailemizde de bakanlık ve bakan yardımcılığı yapmış insanlar var. Kime karşı nasıl davranacağımı çok iyi biliyorum. Bunu bu zamana kadar 90 tane ülke görmeme borçluyum. Her dilden ve dinden insanla çalıştım.
Deniz taşımacılığında Türkiye günümüzde ne durumda?
Türkiye siyasi arenada ne kadar güçlüyse denizcilikte de o kadar güçlüdür. Denizcilik siyasi güçle doğru orantılıdır. Bir ülkenin coğrafi konumu ne kadar değerliyse denizcilikte de o kadar değerlidir. Ancak bunun arkasında duracak kaç tane holding sahibi var. Herkes yabancılara yatırım yapıyor. Deniz taşımacılığı yapan iş insanlarına devletin destek vermesi gerekiyor. Son yıllarda daha çok inşaat sektörüne destek verildi. Ancak demir ve çimentoyu taşıyan bizleriz. Biz bu döngüdeki en değerli halkayız. Eğer ki birileri para kazanmak istiyorsa en ucuz deniz navlununu ödeyip inanılmaz yüklü tonajlar getirmek zorunda. Denizcilik inanılmaz önemli bir halka. Türkiye olarak denizcilik bilgisi alanında dünyada ilk beşte olduğumuzu söyleyebilirim.
.jpg "Doğarken Armatör Olarak Doğdum")
Uğur Eminoğlu
.jpg "Doğarken Armatör Olarak Doğdum")
Uğur Eminoğlu
.jpg "Doğarken Armatör Olarak Doğdum")
Uğur Eminoğlu
.JPG)
.jpg)
.JPG)
.JPG)
.jpg)
.JPG)
